必修二 - 91学

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〖概念/概况〗影响工业的区位因素〖概念/概况〗影响工业的区位因素1、概念：区位单位是经济区位的布局主体，那么区位因素则是区位单位进行空间配置的外部约束因素。2、概况：工厂建在什么地方，在什么地方建设工业区和工业城市，需要企业和政府进行思考和决【详细解析】

〖区位因素〗影响工业的区位因素〖区位因素〗影响工业的区位因素【详细解析】

〖特点/意义〗影响工业的区位因素〖特点/意义〗影响工业的区位因素五种导向型工业的区位要素及其代表部门：区位类型1、原料导向型工业工业特点：原料不便于长距离运输或运输原料成本较高的工业；部门举例：甜菜制糖厂、甘蔗制糖厂、水产品加工厂、水果罐头【详细解析】

〖评价与影响〗影响工业的区位因素〖评价与影响〗影响工业的区位因素不同的工业部门，其生产过程和生产特点不同，生产投入的要素不同，生产成本的构成也就不一样。因此，区位选择时需要考虑的主导因素各不相同。【详细解析】

〖措施〗影响工业的区位因素〖措施〗影响工业的区位因素1、原料导向型工业。原料不便于长途运输或运输原料成本较高的工业，应接近原料产地。2、市场导向型工业。产品不便于长途运输或运输产品成本较高的工业，应接近市场。3、动力导向型工业。需要【详细解析】

〖定义〗交通运输的高速化〖定义〗交通运输的高速化交通运输的高速化，是指依靠经济发展和科技进步，提高运行速度，缩短运行时间，增加通过能力。【详细解析】

〖定义〗交通运输的网络化〖定义〗交通运输的网络化交通运输的网络化，是指特定地域内，各种现代交通运输方式联合、各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。【详细解析】

〖定义〗交通运输的专业化〖定义〗交通运输的专业化交通运输的专业化，是指实现装卸的机械化和自动化，减少中转环节，提高运输效率，保证安全，降低成本。【详细解析】

〖定义〗交通运输发展方向〖定义〗交通运输发展方向现代交通运输方式，正朝着高速化、大型化和专业化方向发展。【详细解析】

〖定义〗交通运输网〖定义〗交通运输网交通运输网，是指在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式的联合，各种交通运输线（如公路线、铁路线等）、点（车站、码头等）交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。【详细解析】

〖概念概况〗两条亚欧大陆桥〖概念概况〗两条亚欧大陆桥两条亚欧大陆桥：第一亚欧大陆桥是西伯利亚大铁路，东起符拉迪沃斯托克，西至鹿特丹；第二亚欧大陆桥是连云港——鹿特丹铁路，是目前亚欧大陆最为便捷的通道。【详细解析】

〖定义〗运网密度〖定义〗运网密度运网密度是地区各类交通运输线路的总长同地区总面积的比值，用来衡量交通运输网的发育程度。运网密度越大，地区交通运输的通达性越强；运网密度越小，地区交通运输的通达性越弱。【详细解析】

〖特点/意义〗城市交通网〖特点/意义〗城市交通网城市交通运输的主要特点：A.交通运输点、线、面紧密结合。B.行人和车辆的流动方向和数量经常变化。C.行人与车辆、车辆与车辆交叉，形成典型的混合交通。D.城市道路交通设施和管理设施多，占用大量【详细解析】

〖评价与影响〗城市交通网〖评价与影响〗城市交通网城市道路网：城市道路网的规划要因地制宜，但必须遵循以下共同的原则：（1）满足人们出行的需要；（2）节约用地；（3）合理利用地形和水文条件；（4）保护环境。【详细解析】

〖措施/问题〗城市交通网〖措施/问题〗城市交通网改善城市交通环境：（1）城市交通面临的两大主要问题：交通线路拥堵和交通环境污染。（2）解决交通拥堵的根本措施：合理规划城市道路。（3）解决交通环境污染的方法：a.实施减少汽车尾气污染的技术措施（技术措施）；b.【详细解析】

〖比较〗城市交通网〖比较〗城市交通网主要城市道路交通网的比较：道路形态1、环行——放射式道路网构成：由若干条放射线和若干条环行线组成；城市：莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑等欧洲大城市；形成：欧洲的许多大城市是几百年来逐步形成的，最初的中【详细解析】

〖区位因素〗公路和航道的建设〖区位因素〗公路和航道的建设国道、地方性公路布局的一般原则公路类别1、国道布局原则：路线方向基本以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间2、地方性公路布局原则：以满足地方经济发【详细解析】

〖特点/意义〗公路和航道的建设〖特点/意义〗公路和航道的建设1、公路选线的一般方法：1、地形：（1）平原选线要求：地形对线路限制较少，但是一般平原地区农田密布，灌溉渠道纵横交错，城镇、居民点和工业设施很多，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施的关【详细解析】

〖区位因素〗航空港的区位选择〖区位因素〗航空港的区位选择1、航空港的机场占地面积很大，对自然条件要求比较严格。（1）要有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水。（2）要有良好的地质条件，以保证地基稳定。（3）应注意风向、风速与雾日能见度的影响，一般不宜布【详细解析】

〖区位因素〗交通运输布局〖区位因素〗交通运输布局影响交通布局的因素：自然因素（地貌、气候、水文条件）、社会因素、经济因素（根本原因）、技术因素（根本保证）【详细解析】

〖评价与影响〗交通运输布局〖评价与影响〗交通运输布局1、交通运输布局变化对区域发展的影响：（1）水路交通与城市的兴起河流的供水和运输功能往往决定了城市的区位。受水路交通的影响，许多城市布局在江岸渡口或通航河道交汇处。沿河设城，是我国南方城【详细解析】

〖案例〗交通运输布局〖案例〗交通运输布局交通兴衰对城市发展的影响（1）京杭运河：古代沿河兴盛的城市，如扬州、济宁、聊城等，近代随运河淤塞发展缓慢。（2）铁路：石家庄过去是一小乡村，由于京广线的修建发展为省会城市；株洲由于处在京广线与浙赣线交汇【详细解析】

〖概念概况〗交通运输中的点〖概念概况〗交通运输中的点交通运输中的点，是指在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，形成的呈点状的不同形式和层次的交通运输的站点，如车站、码头等。【详细解析】

〖区位因素〗交通运输中的点〖区位因素〗交通运输中的点港口的主要区位因素：1、自然条件，包括陆域条件、水域条件。2、社会经济条件（经济腹地，城市依托）【详细解析】

〖案例〗交通运输中的点〖案例〗交通运输中的点1、上海港的建设上海港是我国的第一大港，也是世界大港口之一。影响上海港的主要区位因素有：（1）自然因素：陆域条件，上海港地处长江三角洲，地势平坦，为建设港口提供了有利条件。水域条件，长江和黄浦江一方【详细解析】

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