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〖区位因素〗交通运输布局<-->〖案例〗交通运输布局
〖评价与影响〗交通运输布局
1、交通运输布局变化对区域发展的影响：
（1）水路交通与城市的兴起
河流的供水和运输功能往往决定了城市的区位。受水路交通的影响，许多城市布局在江岸渡口或通航河道交汇处。沿河设城，是我国南方城市分布的一般规律。
（2）铁路、公路使城市沿交通轴发展
铁路的修筑促使沿线城市的诞生和兴盛。受陆路交通的影响，许多城市沿交通轴向发展。
（3）综合交通使城市多方向分散扩展
综合交通使城市的布局由集中团块状向分散型发展，由单一方向向多方向延伸，由内聚形式向沿轴放射状形式发展。
2、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响：
（1）交通运输方式与商业网点的形成
在不同的交通运输时代，商业中心城市形成的区位有所不同。在靠帆船、马车运输的时代，商业中心城市多建在河流、大道的汇合处。例如古代邯郸城就是在两条泽道的交点上发展起来的。在公路、铁路运输时代、商业中心城市多布置在公路、铁路枢纽以及公路、铁路沿线。
（2）交通运输变化与商业网点的发展
在交通工具和线路不是很发达的情况下，距离是决定顾客商业行为的主要因素，因而位于城市几何中心的传统中心商业区，是顾客最便捷的购物场所。但是随着交通运输的发展，特别是私人小汽车的普及和高速公路、城市郊区快速道路网的建设和形成，道路的通行能力成为影响购物的重要条件。而中心商业区由于汽车通行能力受到限制，缺少必要的停车场等原因，使驾车购物极不方便，因而不再是最便捷的购物场所。现代城市商业网点多配置在城市边缘交通位置优越处。
（3）交通对集镇的影响
集镇也是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常引起集镇的繁荣或衰落。
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